問：“十四五”時期，中國集齊船舶工業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，怎么看這一成績的取得？

答：船舶工業(yè)技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)鏈條長、集成度高，是關(guān)系經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)著一國科技水平和綜合實(shí)力，是中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。

近年來，中國船舶工業(yè)屢屢登上行業(yè)發(fā)展高點(diǎn)，在大型LNG船、航空母艦、大型郵輪三大造船“明珠”實(shí)現(xiàn)重大突破，發(fā)展成就舉世矚目。摘得“三顆明珠”是中國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)跨越發(fā)展的生動縮影。2024年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量占全球比重較2020年提高10到25個百分點(diǎn)，占比大幅提升，連續(xù)15年位居全球第一。在全球18種主要船型中，中國有多用途船、汽車運(yùn)輸船、集裝箱船等14種新接訂單居世界首位。頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢加快顯現(xiàn)，根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在全球手持訂單30強(qiáng)造船集團(tuán)榜單中，中國企業(yè)占比一半有余，超過韓國、日本、歐洲入選企業(yè)之和。

問：從造船大國邁向造船強(qiáng)國，中國已經(jīng)具備船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力，實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展依靠什么？

答：船舶工業(yè)是技術(shù)密集的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，戰(zhàn)略科技力量建設(shè)是中國船舶工業(yè)創(chuàng)新升級和轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。在技術(shù)創(chuàng)新變革驅(qū)動下，應(yīng)用高新技術(shù)、特種技術(shù)、尖端技術(shù)的高端船舶成為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重點(diǎn)。聚焦船舶關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，中國設(shè)立了船舶結(jié)構(gòu)安全全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、船舶智能制造國家工程研究中心等高能級創(chuàng)新平臺，為高質(zhì)量科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。目前，中國已經(jīng)建立了涵蓋基礎(chǔ)研究、科學(xué)試驗(yàn)、設(shè)計(jì)建造、檢測驗(yàn)證等全流程的船舶工業(yè)創(chuàng)新體系，在船舶動力技術(shù)、新型貨艙系統(tǒng)等方面不斷取得重大突破，在氨氫融合燃料、智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)等綠色化智能化新技術(shù)上處在世界領(lǐng)先地位。在長期存在差距的船舶工業(yè)軟件研用上，中國船舶等頭部企業(yè)近年在CAD、PLM、CAM、CAE等軟件“卡脖子”環(huán)節(jié)也取得突破，核心模塊源代碼自主率多在95％以上。

船舶工業(yè)是長鏈條、高集成度產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作能力是中國船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐。船舶建造體系龐大、工藝復(fù)雜、加工度高，需要建立在原材料、零部件、機(jī)械設(shè)備、電子電器、系統(tǒng)軟件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上。尤其是大型高技術(shù)船舶是一國產(chǎn)業(yè)配套條件、供應(yīng)鏈管理水平和跨領(lǐng)域分工協(xié)作能力的綜合體現(xiàn)。在船舶鋼鐵領(lǐng)域，通過鋼鐵企業(yè)和船舶制造企業(yè)合作，中國在液化天然氣船用殷瓦鋼、大型集裝箱船用止裂鋼、豪華郵輪用薄板等高性能鋼鐵產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上取得突破。經(jīng)過長期發(fā)展，中國形成了南通揚(yáng)、青煙威、上海等船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)集群，高效優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作體系對船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展形成有力支撐。

問：船舶工業(yè)是深度國際化的全球產(chǎn)業(yè)，過去五年中國船舶工業(yè)在開放合作方面有怎樣的新發(fā)展？

答：開放合作是中國船舶工業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障。2024年全年，中國出口船舶5804.0艘，同比增長25.1％；金額累計(jì)達(dá)3086.5億元，同比增長58.7％。通過產(chǎn)業(yè)輻射帶動效應(yīng)，中國船舶工業(yè)發(fā)展給全球產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)帶來產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓契機(jī)。諸多國際合作伙伴與中國船舶工業(yè)共同成長，在柴油機(jī)組、發(fā)電機(jī)組、船用吊機(jī)、通導(dǎo)系統(tǒng)、電力推進(jìn)系統(tǒng)等重要設(shè)備上為中國船舶企業(yè)提供配套支撐。通過聯(lián)合建造模式，中國船企還與歐洲企業(yè)各自發(fā)揮建造和調(diào)試所長，合作開發(fā)符合歐洲客戶的高技術(shù)、高附加值船舶。

市場快速拓展、出口快速增長的背后，是中國船舶建造周期、質(zhì)量性能、環(huán)保指標(biāo)、技術(shù)水平等方面的持續(xù)提升。2024，中國企業(yè)承接新接綠色動力船舶訂單占到國際市場份額的78.5％，份額相比2021年增長超過40％。在全球航運(yùn)凈零排放進(jìn)程不斷提速的形勢下，中國企業(yè)開發(fā)的新型綠色船舶為全球航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型提供了新的動力支撐。駛向大海的中國綠色船舶正在成為低碳航運(yùn)的重要力量。

（本報(bào)記者　孔德晨采訪）

受訪人：國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院產(chǎn)業(yè)所工業(yè)室主任、研究員　　徐建偉