本報記者 梁傲男

　　10月16日，《證券日報》記者從京東方面了解到，京東外賣已在深圳、南京、哈爾濱、武漢等全國25個城市試點取消騎手訂單超時罰款，改為啟用“服務分”管理機制。根據(jù)試點規(guī)則，騎手若出現(xiàn)配送超時，將不再直接扣除現(xiàn)金，而是依據(jù)超時區(qū)間扣除相應服務分，推動管理方式從處罰約束向正向激勵轉變。

　　“我們希望通過更人性化的管理方式，讓騎手在保障安全的前提下，更從容地服務用戶?！本〇|外賣相關負責人對記者表示，未來將視試點效果持續(xù)迭代，并在全國范圍內推廣。

　　在今年8月26日舉辦的騎手算法協(xié)商共治開放日上，美團騎手體驗運營負責人表示，眾包騎手非常關心的超時罰款，美團將在2025年底前全面取消。

　　據(jù)美團方面對《證券日報》記者表示，此前平臺率先在泉州試點“安準卡”，以遵循超時扣分、準時加分的方式，替代原有的超時罰款。截至8月份，已在22個城市試行超時免罰機制。在具體舉措方面，以培訓學習代替扣款，既給騎手松綁，也標志管理思路從“以罰代管”轉向更溫和、更科學的正向激勵。

　　10月14日，餓了么城市騎士微信公眾號發(fā)布的《超時免罰新試點來了！出餐慢報備也已優(yōu)化》一文提到：針對眾包騎士反饋超時扣款的取消，平臺正在試點推廣新版服務分，通過扣服務分等方式取代原有的超時扣款，努力實現(xiàn)多勞多得，優(yōu)勞優(yōu)得，目前正在南通、常州、揭陽、景德鎮(zhèn)等城市試點推廣，預計10月份覆蓋更多城市。

　　“外賣平臺密集調整超時處罰機制，核心動因在于平衡商業(yè)效率與勞動者權益。從長期看，這是平臺經濟從粗放增長轉向精細化治理的必然選擇，也反映勞動關系數(shù)字化重構的行業(yè)趨勢?！敝袊娮由虅諏＜曳罩行母敝魅喂鶟龑Α蹲C券日報》記者表示。

　　政策引導是重要推動力。9月24日，國家市場監(jiān)督管理總局起草的《外賣平臺服務管理基本要求（征求意見稿）》（以下簡稱《基本要求》），正式面向社會公開征求意見。聚焦配送員社會保障、勞動報酬、工作時間、職業(yè)發(fā)展和關懷等方面，《基本要求》要求平臺規(guī)范用工關系，保障配送員合理收入與勞動時間，加強業(yè)務培訓與職業(yè)保障，推動建立公平、合理、可持續(xù)的配送員權益保障機制。

　　在郭濤看來，多平臺同步推進管理革新，預示正向激勵將成為外賣行業(yè)競爭的新維度。通過積分制、培訓替代扣款等方式，平臺將構建“獎勵為主、懲罰為輔”的治理體系，這既是應對監(jiān)管要求的主動作為，也是提升騎手黏性的戰(zhàn)略舉措。此類創(chuàng)新有望推動行業(yè)形成更科學的服務標準，驅動行業(yè)從價格競爭轉向服務質量競爭，促進可持續(xù)發(fā)展。

　　“從試點走向全面推廣，核心挑戰(zhàn)在于如何平衡消費者對配送時效的期待與騎手工作環(huán)境的復雜性?！本W(wǎng)經社電子商務研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰對《證券日報》記者表示，應對這一挑戰(zhàn)需要多方協(xié)同：平臺需著力優(yōu)化算法、增強規(guī)則透明度，并構建騎手與用戶間的溝通機制；騎手需提升專業(yè)能力，適應從“怕超時”到“重準時”的心態(tài)轉變；消費者也需給予更多理解，接納更具彈性的配送時間。此外，政府應完善法規(guī)以推動行業(yè)標準統(tǒng)一，商家需保證合理的出餐速度，社區(qū)亦有必要建設支持配送的便利設施。

　　在陳禮騰看來，此番改變遠非簡單的規(guī)則調整，而是一場關乎效率、公平與尊嚴的治理升級，標志著行業(yè)發(fā)展從追求速度轉向尋求價值回歸。唯有平臺、騎手、消費者與社會各方形成合力，協(xié)同推動技術優(yōu)化與理念革新，才能邁向一個更健康、更可持續(xù)的外賣行業(yè)新未來。