針對非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等汽車行業(yè)網絡亂象，工業(yè)和信息化部、中央社會工作部、中央網信辦等六部門近日聯(lián)合印發(fā)《關于開展汽車行業(yè)網絡亂象專項整治行動的通知》（以下簡稱《通知》），決定在全國范圍內開展為期3個月的專項整治行動。

汽車產業(yè)是推動新一輪科技革命和產業(yè)變革的重要力量，是建設制造強國的重要支撐，是國民經濟的重要支柱。近年來，我國汽車產業(yè)加快電動化轉型，為中國制造贏得戰(zhàn)略性先機。新能源汽車產量從2020年的140萬輛左右躍升到2024年的1300多萬輛，銷量規(guī)模不斷擴大。行業(yè)企業(yè)加大研發(fā)投入，攻克一批技術難題，產品質量性能加快提升，推動產業(yè)整體競爭力明顯提高。用一句話來講，就是新能源汽車“更多見了”“更好開了”，對經濟社會發(fā)展“貢獻更突出了”。

然而，繁榮背后也出現(xiàn)隱憂。面對激烈市場競爭和傳播生態(tài)變革，車企從線下“卷價格”“卷產品”“卷配置”“卷服務”，延伸至線上“卷營銷”“卷輿論”，由此催生出一些非理性競爭行為，針對汽車企業(yè)、品牌、產品、技術、高管的網絡水軍、“黑公關”“黑嘴”及“飯圈”粉絲等網絡亂象愈演愈烈。這些亂象不僅讓消費者真假難辨、無所適從，而且嚴重破壞網絡生態(tài)與企業(yè)營商環(huán)境，對行業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與長遠發(fā)展構成威脅。

“企業(yè)產業(yè)的培育可謂千辛萬苦，而非理性競爭毀掉一個企業(yè)，毀掉一個產業(yè)，可能只在一夜之間，我們絕不能容忍這種事情發(fā)生?！惫ば挪坎块L李樂成在國新辦新聞發(fā)布會上的這段話，引發(fā)社會強烈共鳴。

整治汽車行業(yè)網絡亂象，加強對車企違規(guī)行為監(jiān)管，引導車企樹立正確經營理念十分必要。此次《通知》提出，深挖網絡亂象背后的公關公司、營銷公司等代理方團隊及購買其服務的汽車企業(yè)，依法打擊懲治，可謂擊中要害。

對車企來說，必須摒棄短期投機思維和不正當手段，回歸技術研發(fā)、產品創(chuàng)新和服務優(yōu)化的正確軌道，以真正優(yōu)質的產品和服務贏得市場和消費者認可。具體而言，就是應倡導公平競爭，強化自律，不參與、不雇用網絡水軍進行負面評論灌水、惡意抹黑等；共同抵制雇用網絡水軍的企業(yè)，共同抵制惡意灌水、抹黑的服務代理商；共同抵制一切捏造不實信息、攻擊和挑撥同行關系的不正當競爭行為。

此次《通知》還要求，網絡平臺企業(yè)要深入開展自查自糾，加強對采用生成式人工智能技術等的網絡水軍、“黑嘴”的甄別管控，健全平臺涉企侵權信息投訴舉報、爭議標簽、一鍵關聯(lián)辟謠內容等產品功能，防止虛假信息誤導公眾。這意味著，整治汽車行業(yè)網絡亂象，更要壓實網絡平臺企業(yè)責任，加大對網絡平臺企業(yè)違規(guī)行為的處罰力度。

隨著輿論生態(tài)、媒體格局和傳播方式的深刻變革，當前網絡平臺已成為積聚“眼球”的“流量池”，影響越來越大。問題是，這些網絡平臺仍存在不少管理漏洞，成為滋生汽車行業(yè)網絡亂象的溫床。

比如，有的網絡平臺奉行數(shù)據(jù)為王、流量至上，對銷量造假、流量注水等行為“睜一只眼閉一只眼”；有的網絡平臺判斷虛假信息標準不統(tǒng)一，判定規(guī)則模糊，而且投訴受理時間長，程序較為繁瑣，涉事企業(yè)維權耗時耗力，于是形成“平臺處置遲鈍—企業(yè)維權艱難或知難而退—侵權行為受到‘負面激勵’”的惡性循環(huán)；還有的網絡平臺利用流量壟斷優(yōu)勢，利用自身話語權和影響力，以“新聞監(jiān)督”“輿論監(jiān)督”“科普”等名義，通過以商養(yǎng)測、以測養(yǎng)商、開展商測結合的虛假或不規(guī)范測評等方式，獲取商業(yè)利益，甚至要挾汽車企業(yè)提供“保護費”。

良好營商環(huán)境是企業(yè)成長的沃土，健康清朗的輿論生態(tài)則是營商環(huán)境的重要組成部分。網絡水軍、“黑嘴”造不出好汽車，更造不出好品牌。唯有政府監(jiān)管“不缺位”、企業(yè)自律“不打折”、平臺責任“不推卸”，三方協(xié)同發(fā)力，才能營造良好輿論環(huán)境，護航汽車產業(yè)高質量發(fā)展。（本文來源：經濟日報 作者：楊忠陽）